陈志刚：驰骋煤海的“调度先锋”
他是战斗员，需要随时奔赴生产现场;他是指导员，需要随时协调安全生产；他不在井下，却能随时掌握现场的第一手资料;他不是管家，却掌管着安全生产的大事小事 。在袁大滩煤矿，只要提起他，人们都会称他为“矿山协调安全生产的参谋长” 。
一直以来，凭借着对煤炭工作的执着和热爱，凭借着一股韧劲，他总不服输，从不退缩，敢啃“硬骨头”，以科学严谨、胆大心细的原则创新突破，为矿山精准调度，安全生产作出了突出贡献 。他，就是袁大滩煤矿生产副总师、智能信息中心第一副主任—陈志刚 。
担当一线使命 彰显一线作为
“在实践的生产组织协调中，陈主任就是NG28相信品牌的力量主心骨，有他在，我们就很踏实了 。”工作中不少人都是这样评价陈志刚的 。在生产中无论遇到任何“疑难杂症”，他都会带领业务骨干第一时间到达工作现场、了解情况、协调解决 。
2017年，袁大滩矿井建设进入关键阶段，为推进主斜井工程按期贯通，他沉下身子，晚上在地面苦心研究大量资料与业务骨干人员讨论施工方案，白天又深入现场进行实地查实 。当反掘进入150米以后，出现了铲车出渣爬坡难度大、耗时过长的困境，这段时间他以矿为家，带领工程技术人员加班加点连轴转，当机立断改用“溜子运输”后节省了大量的人力和物力、反复与技术人员沟通炮眼布置方式，每一茬炮的进尺从不足1米提高到1.7米，排矸速度也得到了极大的提高，大家拍手叫好:“进度上去了，火工品费用也省下了，真是一举双得呀！”
当矿建工程进入攻坚阶段，二煤机头、主斜井反掘清淤，排矸工程量较大时，辅助运输队却面临人员严重短缺的问题 。为确保清淤任务按时完成，在寒冬腊月零下二十几度的气温里，他在工业广场亲自面试每一位驾驶员，严格把控驾驶员的驾车技能，为辅助运输队精心挑选出一批优秀的驾驶员 。恰逢春节期间，他放弃了与家人团圆的机会，依然坚守工作岗位，紧盯重点工程，关键环节，最终提前完成主斜井底清淤排矸任务，为二煤皮带后续安装节约了宝贵时间 。
加强区队建设 塑造区队文化
对于生产调度而言，安全和生产任务都是硬指标 。面对新组建的各区队，“由于职工文化程度不同，技术水平也参差不齐，如何提高职工综合素质，让各区队高质量的完成生产任务？”是他一直忧心的事情 。“一刀切”方式看似易管理，但职工的工作效率低，为确保职工在生产中安全操作，在操作中加强学习，他采取因材施教的方式加强队伍建设，针对综掘队，加强现场师带徒，让有经验的职工多带新职工，确保安全操作;针对机电队，组织培训专题会，加强职工的技能训练……每当生产现场情况复杂时，他都会第一时间出现，凭借多年的工作经验，亲自现场指挥，确保安全施工 。不管现场问题多么棘手，只要看见他急匆匆的出现，职工的内心就多了一份踏实感 。
作为各区队的掌舵手，在“双一流”区队建设方面，他努力在夯基实、抓班组、强管理上下功夫，不断夯实区队基础管理，按准军事化管理打造区队，规范班前会流程、文明礼仪规范、严明劳动纪律和提升区队战斗力等方面为重点进行打造锤炼，展现了一流队伍应有的精神风貌和良好状态 。综采队11202综采工作面安装前期的铺底突击工作、综掘一队刚组建11203回开口掘进面临的挑战、综掘二队队伍整合后11206运顺单月进尺突破550米等，无不体现了区队工作作风一流、战斗力一流、执行力一流 。
心系职工办实事 务实工作暖人心
自副斜井贯通后，尽管井下辅助运输系统已形成可以正常通车，但是受辅运巷宽度限制，经常存在会车困难、运输距离长等问题，特别是一些重点岗位工由于工作时间长，乘车距离远，经常面临赶不上车的问题，周而复始，加重了一线职工工作途中的体力消耗，延长了劳动时间，降低了生产效率 。“乘车难”已经成为职工心中的一个大难题 。
为了解决职工乘车的问题，破解职工心中的难题 。他深思熟虑后，决定为井下职工设置“候车站” 。为尽快实现从“乘车难”到“易乘车”，他带领业务人员多次深入井下，对井下巷道布局进行现场考量，针对巷道开拓方向，他充分利用综掘一队下放综掘机的机会，对辅运巷各候车点进行扩帮改造为“公交站式候车点”，井下实行公交车定时、定点发车 。“能坐着等车，再也不用跑着赶车，也不用担心赶不上车，心里真是踏实了！”机电队米栓荣高兴的连连称赞 。通过建立井下“候车站”，既解决了职工“乘车难”的问题，又成为了井下的一道靓丽风景，更重要的是消除了因候车点拥挤易造成的磨擦磕碰等安全隐患 。
安全生产标准化先进个人，安全生产先进个人、劳动模范等荣誉的背后，是陈志刚的铮铮誓言：踏实工作，不断创新 。“路漫漫兮其修远，吾将上下而求索”，他将一如既往地保安全、抓质量、促生产，勇于探索、敢于创新，谱写着奉献煤海的新辉煌 。（王瑞 亓张荣）